Грузовая фура — это классика мировой логистики. Само слово пришло из немецкого языка: Fuhre буквально означает «повозка» или «груз». Сегодня под фурой чаще всего понимают сцепку из тягача и полуприцепа, предназначенную для перевозки крупногабаритных или тяжелых грузов на большие расстояния. На дорогах России и стран ЕАЭС фуры стали основой автотранспортной доставки. Причина проста: одна машина способна перевезти до 20–25 тонн, при этом длина в 16,5–18 метров укладывается в нормативы ПДД.
Фура может перевозить всё: продукты питания, стройматериалы, контейнеры и тяжёлую сельскохозяйственную технику. Особенно популярны так называемые еврофуры. Это тягачи с полуприцепами длиной 13,6 метров, высотой около 2,7 м, шириной до 2,45 м. Они соответствуют европейскому стандарту EN 12642 (класс Code XL) по жёсткости каркаса кузова, что позволяет безопасно перевозить до 33 европаллет без внутренних стоек.
На первый взгляд все фуры похожи, но на деле они различаются конструктивными особенностями, по типу кузова и, главное, назначению. Важно понимать эти различия, чтобы выбрать нужную машину, иначе можно повредить груз, сорвать сроки или нарушить правила транспортировки.
Существуют десятки модификаций, но все виды фур можно разделить на несколько категорий:
Специализированные фуры:
Габариты и грузоподъёмность фур тоже отличаются в зависимости от типа. Рефрижераторы и изотермические фургоны обычно вмещают до 86 куб.м. Объём тентованных фур достигает 90–92 куб.м., а грузоподъёмность — 22 тонн. Тралы отличаются индивидуальными параметрами: длиной платформы — от 10 до 22 метров, грузоподъёмностью — до 120 тонн. Фуры с открытой платформой адаптируются под конкретный груз, благодаря модульной сборке.
Важно учитывать целый комплекс факторов.
Сыпучие, негабаритные, температурные или паллетные грузы требуют разных кузовов. Например, арматуру можно везти на открытой платформе, но замороженную рыбу — только в рефрижераторе с поддержкой −20 °C. Ошибка в подборе может повредить товар или создать логистические сложности.
Если его нельзя разместить в пределах стандартных размеров еврофуры, потребуются специальные решения: низкорамные платформы, раздвижные прицепы или фуры с возможностью верхней загрузки. Вес груза напрямую влияет не только на выбор прицепа, но и на допустимую нагрузку на оси, особенно если маршрут проходит через мосты, перевалы или участки с ограничением по тоннажу.
Гладкие магистрали подходят для любой техники, но для просёлков или бездорожья нужна усиленная рама, дополнительные оси или возможность объезда перегрузочных участков. Также нужно учитывать сезонные ограничения: например, весной многие регионы вводят временные запреты на движение тяжёлого транспорта по определённым дорогам.
Если на складе доступ только сзади — подойдёт стандартный тент. При боковой или верхней загрузке удобнее шторный вариант. Нестандартные грузы потребуют крановой разгрузки или платформ с открытым верхом.
Еврофура — это не отдельный тип машины, а формат, соответствующий европейским нормам по длине (13,6 м), ширине (2,45 м) и грузовместимости (до 33 европаллет). Они удобны для международных перевозок: легко проходят границы, подходят под рампы европейских терминалов и предоставляют загрузку с любой стороны: сзади, сбоку или сверху.
Перевозка скоропортящихся продуктов без рефрижераторной фуры возможна только при использовании специализированного охлаждаемого или изотермического транспорта с поддержанием необходимых температурных условий. В противном случае рефрижератор остаётся единственным надёжным решением для сохранения качества и безопасности скоропортящихся товаров.
Для транспортировки тяжёлой и негабаритной спецтехники лучше всего подходит трал. Его низкорамная конструкция снижает центр тяжести, а усиленная рама выдерживает нагрузку до 120 тонн. Кроме того, на тралы часто устанавливают заезды, упоры и системы фиксации, необходимые для безопасной перевозки нестандартной техники.
Внутри тентов фиксация происходит с помощью ремней с натяжными трещотками, крепёжных петель и противоскользящих подложек. В шторных моделях дополнительно используются направляющие и боковые распорки, которые удерживают паллеты от смещения при манёврах и резком торможении.
Автопоезд, состоящий из тягача и прицепа, перевозит больше груза — до 120 кубометров, но имеет ограничения на маневренность. Фура же универсальнее и проще в эксплуатации, но уступает по объёму.
Правильно выбранная фура — это залог безопасной, своевременной и экономически эффективной доставки. Компания «Грузовые Линии» подходит к этому комплексно: мы
анализируем характеристики груза, подбираем оптимальный тип транспорта, разрабатываем маршрут и берём на себя организацию перевозки от начала до конца.
Деятельность компании застрахована на сумму 15 000 000 рублей, но каждую партию груза можно застраховать дополнительно. Осуществляем перевозки в строгом соответствии с правовым регламентом, гарантируем безопасность грузов и минимизируем юридические риски для клиента. На каждую перевозку оформляем договор, заявку и транспортную накладную.
В нашем автопарке — весь спектр фур для любых задач: от рефрижераторов и изотерм до бортовых платформ и еврофур. Вам достаточно обозначить задачу на консультации с нашим специалистом — и мы предложим решение, рассчитанное под ваши сроки, бюджет и особенности груза.
