Верхняя, боковая и задняя погрузка фуры: особенности растентовки и требования к пандусам

Эффективность складской логистики и скорость обработки грузопотоков напрямую зависят от способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Различные типы продукции и особенности складской инфраструктуры требуют применения конкретных методов загрузки: классического заднего через эстакаду, бокового с использованием автопогрузчиков или верхнего с применением кранового оборудования.

В этой статье эксперты АТЭК «Грузовые линии» разбирают ключевые варианты растентовки кузова, технические требования к организации складских площадок и правила подготовки техники, позволяющие исключить простои транспорта и повреждение имущества.

Варианты погрузки и виды растентовки полуприцепов

Способ подачи груза в кузов определяется конструкцией полуприцепа. Чтобы обеспечить доступ к грузовой платформе с нужной стороны, используется соответствующий тип растентовки.

1. Задняя погрузка (стандартный вариант)

Задняя загрузка осуществляется через распашные ворота или откидной борт полуприцепа.

• Технология: Автомобиль паркуется задом к погрузочному пандусу, рампе или перегрузочному мосту (доклевеллеру). Вилочный погрузчик или гидравлическая тележка (рохля) заезжает непосредственно внутрь кузова.
• Подходящий транспорт: Промтоварные и изотермические фургоны, рефрижераторы, классические тентованные и шторные полуприцепы.
• Применение: Паллетированные грузы, коробки, стандартная тарированная продукция.

2. Боковая погрузка и выгрузка

Боковая погрузка позволяет загружать длинномерные или тяжелые паллетированные партии по всей длине платформы без необходимости заезда техники внутрь кузова.

• Технология: Для боковой выгрузки фуры требуется расшнуровка тента либо смещение боковой шторы. Вилочный погрузчик с соответствующей длиной вил подводит паллеты или материалы сбоку.
• Подходящий транспорт: Шторные полуприцепы (евроштора), открытые бортовые площадки, тентованные кузова с боковой растентовкой и съемными стойками.
• Применение: Трубы, профили, пиломатериалы, листовой металл, неудобные для задней задвижки паллеты.

3. Верхняя погрузка (загрузка краном)

При отсутствии возможности бокового или заднего заезда, а также при транспортировке тяжеловесных монолитных конструкций применяется загрузка через крышу.

• Технология: Верхняя загрузка фуры выполняется мостовыми, козловыми, башенными кранами, кран-балками или автокранами.
• Подходящий транспорт: Автомобили с полной растентовкой (где крыша сдвигается вперед на каретках независимо от боковин) или открытые бортовые шаланды.
• Применение: Тяжелое промышленное оборудование, станки, железобетонные изделия, катушки с кабелем, неразборные металлоконструкции.

Механика растентовки: шторный полуприцеп vs классический тент

Время подготовки машины к загрузке напрямую влияет на общий норматив обработки рейса.

• Полная растентовка шторного полуприцепа: В современных европейских шторах крыша и бока передвигаются по направляющим профилям на ролика-каретках. Водитель расцепляет натяжные замки и сдвигает крышу или боковину вперед за 5–10 минут без демонтажа каркаса.
• Растентовка классического тента («чулка»): Требует снятия пломбировочного троса, расшнуровки ПВХ-полога, демонтажа боковых деревянных или металлических досок обрешетки и съемных стоек. Процесс занимает от 30 до 60 минут.

При оформлении заявки на груз, требующий верхнего или бокового доступа, необходимо четко указывать требование: «фура с полной растентовкой» или «шторный полуприцеп с верхним сдвигом».

Требования к складской инфраструктуре: рампы, пандусы и подъездные пути

Чтобы погрузочный процесс проходил без задержек и аварийных ситуаций, площадка отправителя или получателя должна соответствовать техническим стандартам.

Для задней погрузки с рампы:

• Высота рампы: Стандартная высота погрузочной эстакады под магистральную еврофуру составляет от 1100 до 1200 миллиметров от уровня покрытия.
• Перегрузочные мосты: Наличие откидных или гидравлических мостиков для нивелирования разницы высот между полом кузова и рампой при изменении просадки рессор под нагрузкой.
• Зона маневрирования: Перед рампой должно быть достаточно пространства для маневра автопоезда длиной 16,5–20 метров (радиус разворота не менее 22–25 метров).

Для боковой и верхней погрузки:

• Твердое покрытие: Площадка для работы вилочного погрузчика сбоку должна иметь ровное бетонное или асфальтовое покрытие без уклонов и выбоин.
• Безопасная зона для крана: При верхней погрузке над машиной не должно быть линий электропередач (ЛЭП), низких навесов, ветвей деревьев и строительных лесов.
• Вылет стрелы и грузоподъемность: Крановое оборудование должно иметь достаточный запас по грузоподъемности с учетом вылета стрелы над центром платформы полуприцепа.

Сравнительная таблица способов погрузки

Как избежать простоя транспорта: рекомендации логистов

1. Заранее оговаривайте тип растентовки. При формировании заявки сообщайте логисту не только вес и объем, но и точный способ подачи груза (верх, бок, зад).
2. Готовьте складскую площадку до прибытия машины. Подъездные пути и зоны разворота должны быть очищены от снега, наледи и посторонних предметов.
3. Проверяйте исправность грузоподъемных механизмов. Задержки в работе склада, отсутствие машиниста крана или поломка погрузчика могут привести к нормативному простою автотранспорта.

Профессиональная организация погрузочно-разгрузочных рейсов от АТЭК «Грузовые линии»

Транспортно-экспедиционная компания «Грузовые Линии» обеспечивает подбор и подачу грузового автотранспорта с любым требуемым типом растентовки по Новосибирску, области и межгородским маршрутам РФ.

Наша надежность и сервис для B2B-сектора:

• Точное соответствие ТЗ: Подаем машины строго с заявленным типом кузова — шторные полуприцепы с полной растентовкой (верх, бок, зад) или открытые бортовые платформы.
• Высокие стандарты безопасности: Ответственность экспедитора застрахована на 15 000 000 рублей.
• Строгое соблюдение сроков: Подача транспорта точно в согласованное время, минимальный риск простоя по вине перевозчика.
• Полный документооборот: Безналичный расчет с НДС и без НДС. Предоставление закрывающих документов (УПД, ТН) с поддержкой ЭДО (СБИС, Диадок).
• Авторитет на рынке: Лидирующее место в FTL перевозках по Новосибирску и СФО и более 10 лет успешной работы с крупнейшими производственными и торговыми предприятиями.

Для консультации и заказа транспорта с верхней, боковой или задней загрузкой свяжитесь с диспетчерской службой АТЭК «Грузовые линии» по телефону +7 (383) 230-56-76 или оставьте заявку на нашем сайте.